Salón del Automóvil de Barcelona 2011

Una vez más, ha llegado la cita bienal del motor a Barcelona. Desde el dia 14 y hasta el próximo domingo 22 de mayo, la Fira de Barcelona huele a carburante... aunque cada vez menos.

Y por varios motivos se debe:

Primero, por la imagen que edición tras edición va decayendo y va empobreciendo la espectacularidad de otros años. La crisis está muy presente y esto se nota, pero parece que el Salón de Barcelona va perdiendo importancia con el paso de los años.

Se echaron mucho de menos a grandes marcas japonesas como Honda, Mitsubishi y Subaru, que debido al tsunami que arrolló el país y sus consecuencias hicieron caerlas de la cita. Otra gran marca que no estuvo presente fue Citroën, con todo esto, dos edificios que normalmente estaban abiertos durante el certamen cerraron sus puertas.

Segundo, por la gran apuesta de todas las marcas a día de hoy: los motores eléctricos. Todas las factorías pretenden dar una imagen de cuidado con el medioambiente y bajar los consumos de gasolina. Una moda que está afectando a todas las gammas, desde utilitarios hasta superdeportivos.

A pesar de lo descafeinado de esta cita, no todo son malas noticias. Se pueden ver, como siempre, las novedades de todas las marcas e interesantes prototipos para un futuro no muy lejano.

Como cada edición, coches para todos los gustos y algunas actividades (pocas) relacionadas con el mundo del motor para divertir tanto grandes como pequeños.

Bronce para las Rota Circuit 8

Pues ya tengo la pintura para las llantas. Me he decidido por el color bronce como ya comenté.

Concretamente he escogido el Sepang Bronze del catálogo de BMW, que es lo que más parecido he podido encontrar al Sports Bronze de Rota. Antes de pintar en este color y despues de la imprimación, voy a darle una capa de negro, que le va a dar un efecto mucho más bonito en las sombras.

Espero poder tenerlas pintadas en un par de semanas.

De momento, os dejo algunas fotos de como le quedan las Rota Circuit 8 en un Honda Civic.

Initial D

Initial D es una serie televisiva de anime que se centra en el mundo de las carreras callejeras en Japón, y prácticamente toda su acción sucede en las carreteras motnañosas de la isla. Donde los conductores utilizan el estilo de conducción del drift. La serie televisiva empezó a emitirse el 1998, llegando ya a cuatro temporadas, la última de las cuales terminó en 2006.

El anime nos cuenta la historia de Takumi Fujiwara, un estudiante de 18 años que reparte por las noches tofu de la tienda de su padre al volante de un Toyota AE86. De esta forma, conduciendo por los pasos montañosos japoneses y con la única intención de volver pronto a casa, el chico, sin darse cuenta y sin interesarle demasiado el tema, adquiere una habilidad prodigiosa al volante.

Cierto día, y después de rebasar con una facilidad asombrosa a un piloto callejero perteneciente a un equipo, es retado para competir. A partir de aquí, Takumi le va cogiendo el gusto a las carreras y empieza una trama con una gloriosa trayectoria.

Ésta, es una interesante serie para todos aquellos aficionados al drifting y amantes de las coches japoneses, ya que se citan bastantes datos técnicos de dicho tipo de vehículos y éstos son el hilo conductor de la serie.

¿Quién es Keiichi Tsuchiya?

Keiichi Tsuchiya es un expiloto profesional de carreras. Nació el 30 de enero de 1956 en Tomi, Japón.

Debido a su gran habilidad en el drifting, es también conocido como Drift King, pues es la leyenda viva de las carreras tanto callejeras como en circuitos de Japón.

Éste piloto se caracteriza porque aprendió y perfeccionó sus habilidades al volante, primero repartiendo pedidos del negocio familiar, y enseguida en carreras callejeras por las montañas japonesas durante su juventud, hasta el punto convertirse en una leyenda ilegal y conseguir un volante profesional, en 1977. Pero aun así no tuvo suficiente. Cuando era un novato en las carreras de dift en circuitos, se le retiró la licencia profesional porque seguía corriendo ilegalmente fuera de los circuitos.

Su trayectoria como profesional no termina aquí, sinó que incluso llegó a participar dos veces en las 24 horas de Le Mans, a bordo de un Honda NSX el 1995 y en un Toyota GT-One el 1999. Además ha competido en carreras de exhibición de la Nascar y en campeonatos nacionales japoneses.